什么是四类桥 、五类桥?

四类桥
、五类桥两者的区分主要为桥梁达到危桥的等级程度大小。五类桥有严重缺损
，不能正常使用、危险程度大 、四类桥有大的缺损，严重影响桥梁使用功能 ，或影响承载能力危险程度小 。根据桥梁技术状况评定标准
，桥梁总体技术状况评定等级分为五类
。一类桥梁为全新状态，功能完。二类桥梁为有轻微缺损 ，对桥梁使用功能无影响 。

- 一类桥梁处于全新状态
，功能完善
。- 二类桥梁出现轻微缺损，但对使用功能无影响。- 三类桥梁出现中等缺损 ，仍能维持正常使用功能 。- 四类桥梁主要构件存在较大缺损
，严重影响使用功能或承载能力，不能保证正常使用
。- 五类桥梁主要构件严重缺损 ，无法正常使用
，桥梁安全受到威胁，处于危险状态。

四类桥表示桥梁结构的主要承重构件或关键受力部位有明显的缺损 ，影响桥梁结构的承载能力，对于四类桥需要根据缺损的严重程度进行加固或改建；五类桥表示桥梁处于危险状态
，桥梁应立即封闭交通采取拆除重建或改建的措施 。

四类桥梁要限制交通，进行大修；『4』五类桥梁要封闭交通 ，进行改建或重建
。

根据桥梁技术状况评定标准
，桥梁总体技术状况评定等级分为五类。一类桥梁为全新状态，功能完 。二类桥梁为有轻微缺损 ，对桥梁使用功能无影响。三类桥梁为有中等缺损
，尚能维持正常使用功能
。四类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能 ，或影响承载能力
，不能保证正常使用。五类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用 ，危及桥梁安全
，桥梁处于危险状态 。

桥梁安全鉴定等级划分

桥梁安全鉴定等级划分主要依据桥梁安全性能
、使用条件、交通量等因素综合评估，不同标准下等级划分存在差异 ，常见分为四级或五级两类体系
。具体如下：基于《城市桥梁检测和养护维修管理办法》的四级划分体系该体系以桥梁安全风险为核心评估指标，划分为以下四个等级：高风险桥梁存在严重安全隐患
，可能引发重大安全事故。

道路与桥梁检测机构等级评定标准依据国家法规及行业要求制定，旨在规范市场秩序 、提升检测能力 ，保障工程质量和结构安全
，等级划分为甲
、乙、丙三级，评定需满足基本条件及分级要求 。

桥梁安全等级评定的常规标准：根据《城市桥梁养护技术标准》（CJJ 99-2017） ，桥梁安全等级通常分为A级（完好） 、B级（良好）
、C级（合格但需监测）、D级（不合格需限行或加固）
。若北海存在C级或D级桥梁
，相关部门需依法公开信息并采取整改措施，但近来无此类公告或媒体报道。

桥梁上部结构因病害叠加被评为4类

〖壹〗 、当桥梁上部结构因病害叠加被评为4类时 ，表明其存在严重缺损或中等功能性病害
，需采取针对性养护措施保障安全并恢复功能 。

〖贰〗、未改造与未封闭的双重风险叠加 结构安全性失控：4类桥梁的病害（如主梁裂缝
、支座失效、墩台沉降等）已超出常规维护范围，需通过专业改造恢复承载能力
。未改造意味着病害持续发展 ，结构稳定性随时可能突破临界点。

〖叁〗 、主要部件技术状况评定等级与总体评定一致采用1-5类分级
，重点评估上部结构（主梁
、拱圈）、下部结构（桥墩 、基础）及桥面系（铺装
、伸缩装置）等核心部件的完整性 。例如，主梁出现超过规范限值的挠度或裂缝宽度即判定为4类或5类
。

〖肆〗、中小跨径桥梁主要病害可分为冲击型病害 、自身型病害
、整体连接型病害及其它病害四类 ，其具体表现及机理如下：冲击型病害冲击型病害因构件或附属构件损坏导致桥梁冲击增大，加剧自身型病害发展
，主要包括以下三类：伸缩缝病害杂物堵塞或局部破损导致构造部位下陷或凸出，影响桥梁正常伸缩功能。

哪些货车不能在拱桥上通行

〖壹〗、以下几类货车通常不能在拱桥上通行 中型以上货车 指车长≥6000mm ，或总质量≥4500kg的载货汽车
，部分城市如潮州韩江大桥对这类货车实行全天候禁行，确需通行需提前申领临时通行证并按指定时间通行 。

〖贰〗 、特殊车辆限制履带车
、铁轮车这类特殊货车通行拱桥 ，必须提前向市政设施主管部门办理审批手续
，获批后按照要求落实安全防护措施，在指定时间、路线并由管理人员监护下才能通过。

〖叁〗 、各地限行政策差异较大不同城市、不同路段的货车限行规则由当地交管部门制定 ，拱桥只是普通路段的一种结构形式
，是否限行需要结合具体路段的属地政策判断
。

〖肆〗
、比如标志标注某时间段内禁止货车通行，货车在该时段就不能通过该拱桥。 无明确限行标识的情况若拱桥没有设置相关限行标志 ，一般情况下货车可以正常通行
，但也要兼顾拱桥承载能力 。如果货车超重行驶，不仅可能损坏拱桥结构 ，还可能违反道路交通安全相关法规
。