自2026年7月28日在日本上市以来 ，比亚迪海獭Racco持续引发市场与媒体关注，原因不止比亚迪成为了日本K-car市场的首位非日本本土厂商
，更是因为Racco的产品力表现大大超乎了日本用户与媒体的预期，标称320km续航的Racco在日本经济新闻等主流媒体测试下 ，甚至能够跑出超过标称续航的里程
，令测试记者感到惊讶：“这是其试驾经历中唯一一辆没有出现明显续航折扣的电动车 。 ”

　　在BYD Racco之前，日本市场上的纯电K-car还没有实际续航能突破300公里的先例。如在日本最知名的纯电K-car ，日产Sakura的续航为180公里
。

　　日经经济新闻记者在95%电量情况下行驶145km后
，Racco仪表显示仍能够再行驶180km

　　除了日本官方媒体外，日本自媒体也对Racco进行了试驾测试 ，甚至在部分测试中达成了满电行驶400km的里程
，可谓是名副其实的“反向虚标”。在日本这样的汽车电动化率低，当地用户普遍还未太信任电动汽车的地区 ，电动汽车取得当地用户信任的关键便是依靠坚实可靠的续航
，实用的配置与良好的长期用车体验 。

　　日本自媒体博主挑战用BYD Racco达成了400km里程的续航

　　比亚迪海獭 RACCO

　　比亚迪是最早进入日本市场的新能源品牌之一，也是少有敢于进入日本市场的中国品牌；如今 ，比亚迪在日本市场累计交付量已突破1万台，2025年全年在日注册量为3742台
，同比增长68%，实现连续三年增长
。进入2026年后增速进一步加快 ，上半年注册量达2334台
，同比增长42.7%；其中8月单月订单量达1260台，创历史新高。未来 ，比亚迪还会持续为日本消费者带来更多符合当地需求的产品
，同时也会在全球化的出海布局中，紧盯当地需求 ，不断提升海外市场产品认可度
，为本地用户提供更多他们所需的产品 。

　　比亚迪交付第1万台新能源汽车给日本神奈川县的用户