核心要点

　　作为美国盈利水平比较高 的航空公司，达美航空如今面临一个高端客户服务难题：保时捷专车不够用 。

　　该航司现有 40 辆豪华保时捷，专门接送高价值旅客 ，实现航站楼直抵飞机。

　　达美航空首席营销与产品官兰詹・戈斯瓦米接受 采访时表示：“过去几年
，这项服务的需求持续上涨，我们发现现有的 40 台车已经无法满足需求
。因此我们会把车队规模扩充至 70 台。”

　　这只是达美针对其比较高 端
、票价最贵的达美一号套房（Delta One）客舱推出的众多升级举措之一 。保时捷接送属于 VIP 增值付费服务
。

　　达美航空于周三公布
，将为高端客舱配备全新餐具、米索尼（Missoni）定制迷你靠枕，更新全套餐饮酒水菜单 ，新增冰沙配香槟 、布兰顿波本威士忌。上述大部分新品将于本月底率先在洛杉矶出港的航班上线
，后续数月逐步推广至其他航线 。

　　达美还计划在明年初接收首架空客 A350‑1000 客机时，正式启用新一代达美一号套房：屏幕尺寸更大 ，平躺座椅软垫更厚实
、重量更轻
。

　　本次升级并未涉及经济舱与超级经济舱。

　　高管表示，公司已经着手规划其他机型的改造方案 ，涵盖空客小型客机，以及未来十年将交付的波音 787 梦想客机 。

　　达美航空深耕高端服务已有近 20 年；联合航空发力高端座椅业务也已有十余年
。其他航司同样在加码高价座舱产品。

　　戈斯瓦米称：“必须持续预判客户下一阶段的需求
，并且要提前布局规划 。 ”

　　他介绍，本次达美一号客舱升级项目十分注重细节与品质 ，无论是可滑动的套房舱门
，还是印有达美标识的全新餐具，全部按耐用标准打造
。航司已经针对部分产品做抗磕碰测试 ，但还面临另一个小麻烦 —— 旅客实在太喜欢这些用品。

　　“我相信有些物件会深受旅客喜爱
，当然希望大家不要顺手带走 。”