“可以 ，放！ ”随着现场指挥声落
，红色龙门吊上的集装箱准确无误地落在货运平车上，咔哒声起 ，集装箱被牢牢锁住
，一节货运班列完成了集装箱的装载工作——这是10月22日，沈阳蒲河站X8059次中欧班列的装货现场 。在经过55节车厢 、约一个半小时的装载后 ，整列班列拉起长长的汽笛
，于11时30分从蒲河站发车，驶向俄罗斯
。

　　自此，我国中欧班列累计发送14万列。

　　“中欧班列有效串联起了东北老工业基地与欧亚产业链
、供应链的连接，也带动了跨境贸易、现代物流产业配套的集聚发展 ，在稳外贸 、拓展对外开放空间等方面发挥了不可替代的支撑作用 。
”沈阳海关所属辽中海关副关长魏晓林告诉《华夏时报》记者
。

　　当前
，我国中欧班列图定线路已达96条，联通132个国内城市 ，通达欧洲26个国家237个城市以及12个亚洲国家超过100个城市
，服务范围基本覆盖亚欧全境。

　　重箱率连续49个月实现100%

　　在蒲河站，《华夏时报》记者看到 ，2台龙门吊
、4台正面吊有序穿梭
，吊运着一个个满载货物的集装箱 。

　　现场工作人员告诉《华夏时报》记者，25米高的龙门吊操作室里 ，司机免签的显示屏中
，能实时呈现集装箱箱号、吊装位置 、作业时序等各类数据
。

　　而在更前端，一辆拉着集装箱的卡车正在开箱接受查验。

　　“我们现在是自动化扫描 ，车开进检查区，箱内物品的成像能在电脑上显现出来 。通过成像的颜色能判断货品种类
，比如黑色就是密度比较大的金属类，蓝色就是密度较小的塑料类 ，对比货单确定货物没问题
，装载紧密没有倾倒风险，就可以进行下一步开箱查验 ，对比货号
、品类无误
，就能够经卡口通道进入海关监管的货场区。”现场一位工作人员对本报记者说
。

　　当前，集装箱从进场到发车 ，每一次位移都留下数字化痕迹
，这也加速了中欧班列的发展。

　　“截至当前，中欧班列（沈阳）集结中心累计往返开行中欧班列2400余列 ，运输货物超25万标箱
，承运商品超5000种，箱均货值7万美元 ，吸引环渤海、长三角 、珠三角货源在这里集结分拨 。 ”沈阳铁路物流中心沈阳世界 港营业部经理南宁对《华夏时报》记者表示
。

　　“中欧班列发到数量由2016年的351列、3.4万箱，增长到2025年的1027列
、10.5万箱
，增幅分别达到192.5%和213%。货源吸引范围由最初的东北三省一区和京津冀地区为主，拓展到山东、浙江 、福建
、广东等11个省 ，以及北京、天津 、上海3个直辖市和日韩
、东南亚国家 。今年1—9月
，沈阳局中欧班列发到874列、8.9万箱，较同期分别增长24.7%和23.1% ，再创历史新高
，呈现量质齐升的良好发展态势
。
”国铁沈阳局物流事业部副总经理卢永亮告诉《华夏时报》记者。

　　从全国范围来看，今年1至9月 ，我国已开行了746列中欧班列
，同比增长125%，“畅通高效 、多向延伸
、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善 。截至2026年9月 ，中欧班列重箱率连续49个月实现100%
，回程与去程比连续9个月超过90%
。近来 ，国内已有14个中欧班列集结中心 ，大大提高了货源组织效率。

　　一个亮点是，今年5月份
，中欧班列单月开行1965列、发送19.7万标箱，创单月运量历史新高 。

　　当前 ，随着中欧班列服务范围和运行品质的持续提升
，汽车汽配 、机械设备
、电子电气等高附加值货物成为去程中欧班列的主要货源，欧洲的木材、纸浆 、特色农副产品和日常消费品也通过中欧班列快速进入中国市场 ，为中欧贸易往来注入了新活力
。

　　通关效率提升超50%

　　速度背后
，是制度创新的“破壁效应 ”。

　　在中欧班列（沈阳）集结中心调度指挥大厅，屏幕上集装箱进场、吊装作业
、海关核验、放行状态各类数据实时刷新 。这是国铁沈阳局全国首创成果：将海关监管规则嵌入铁路场站作业流程。一批出口集装箱到站后 ，无需在铁路 、海关两套系统间反复流转
，场站作业流程直接匹配海关监管标准，安检
、货件信息双向共享 ，作业与监管同步开展
。

　　海关、铁路与企业数据实现实时共享后
，通关效率提升超50%。全国首创将海关监管规则嵌入铁路场站作业流程，共享集装箱安检结果 ，为全国中欧班列枢纽建设贡献了样本 。

　　“过去铁路场站生产作业 、海关监管相互独立，存在‘信息孤岛’
。集装箱完成铁路吊装
、堆存、安检后
，再离线报送数据接受海关核验，海关完成查验放行 ，再反馈场站组织装车挂运。分段串行作业 、人工传递单据
，容易出现重复登记
、重复安检，拉长集装箱在场滞留时间 ，既制约班列开行效率
，也增加外贸企业物流成本 。
”南宁表示
。

　　当前，铁路部门与海关部门紧密协作 ，全面推广“铁路快通”模式
，不断提高通关便利化水平，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。

　　效率的提升 ，企业的感受最直接 。辽宁承智商贸有限公司运营经理孟祥宇翻着手里的发货单
，算了一笔“时间账 ”，“现在不管啥申报方式 ，‘一列车全装走’，运费省了一截
，时间也抢出来好几天
。”

　　南宁对本报记者表示：“下一步，我们将推进智慧场站建设 ，依托北斗打造数字孪生体系
，运用货检机器人、无人机巡航 、AI识别等技术提升作业能力，拓展‘班列+贸易
、班列+产业、班列+金融’融合模式 ，充分发挥陆港枢纽优势
，为辽宁对外开放 、新时代东北全面振兴注入强劲铁路力量。
”

（文章来源：华夏时报网）