曾经 ，工业巡检靠人工翻山越岭
，油气管道巡检成本高、响应慢 、盲区多 。如今，在西安高新区 ，因诺航空科技股份有限公司（以下简称“因诺股份 ”）用“空中智能体
”把无人机从“会飞”变成“会思考
、能决策、可集群作业 ”
，让低空经济在能源 、交通
、工业巡检等场景中规模化落地
。

　　在因诺股份的展厅里，各类无人机一字排开 ，从半米长的多旋翼无人机
，到翼展两米、续航达到数百公里的大型固定翼无人机，再到机库一体化的全自动巡逻无人机方案 ，共同勾勒出低空经济的新图景。面向交通场景的灵曜M1，自带“桥检专家大脑
”
，可以在实现自主飞行的同时，边看边分析桥梁问题；天枢则面向远距离大面积巡检 ，单架次航程达300公里 。

　　以“灵石天眼”为例
，记者了解到，因诺股份相关产品在能源巡检领域已实现规模化部署：300台机库 、142架无人机 ，巡护覆盖管道超30000公里
，累计巡检超800万公里，市场份额达80%以上
。公司推出的“告警即响应 ”联动机制 ，光纤预警后0.1秒内调度无人机
，5分钟回传现场高清画面，相较传统运维模式成本降低43% ，处置效率提升10倍以上。

　　因诺股份的创业故事
，始于西北工业大学航天学院实验室 。呼卫军和陈康两位研究员，希望把实验室成果带出来造福于民 ，毅然创业
。

　　“我们这十年就做一件事，怎么把飞行器智能化。
”呼卫军说
，公司核心产品围绕单机智能和群体智能展开，让飞行器能自我感知
、自我决策、自主生成行为 ，成为“空中智能体” 。不只是识别一个目标
，而是做“场景理解 ”，比如在测试场里能理解测试架 、测试设备之间的关系 ，真正为用户解决问题。

　　创业并非一帆风顺
。呼卫军回忆
，最初公司想给飞行器提供核心算法授权，但离应用端太远 ，模式走不通。2016年下半年
，公司账上从1000多万元花到只剩100多万元，团队从70人缩至30多人 ，几乎“二次创业” 。

　　关键的转变是思路：从“有什么技术
”转向“行业需要什么产品”
。“我跑遍国内主要石油城市或油气产区
，用最笨的办法长年累月扎在一线，了解管道巡检的真实痛点。 ”呼卫军说 。这种从需求出发、持续迭代的闭环 ，让因诺股份在能源行业扎下了根，让公司从技术导向转向产业导向
，也奠定了后来在油气管道巡检领域市占率超80%的基础
。

　　如今，因诺股份拥有员工450余人
、总资产超5亿元 ，研发人员占比约33%
，走出了一条从高校科技成果到低空经济领军企业的转化之路。而低空经济的蓬勃发展，也为企业的进一步成长打开了空间 。

　　“无人机对我们日常的生活生产起到越来越重要的作用
。低空经济已经连续三年写进政府工作报告 ，即将拉开规范化、规模化 、商业化
、高质量发展的大幕。
”呼卫军告诉记者 。

　　从市场前景看
，低空经济正展现出万亿级蓝海的巨大潜力
。中国民航局数据显示，2025年 ，中国低空经济市场规模已达1.5万亿元
，无人机运营企业近2万家。到2035年，中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元 。

　　呼卫军对行业趋势有着自己的判断：从自动化到自主化 ，是飞行器未来的发展方向。未来1至3年
，公司将以具身智能和边缘计算为技术突破口，完成从技术领先到规模领先的跨越
。

　　“我们最初给团队定的目标 ，今天回头看已经变成现实。”呼卫军说，“随着低空经济场景不断开放和政策体系持续完善
，因诺股份将继续扎根西安高新区，以新质生产力为引擎 ，在低空经济赛道实现从‘能飞’到‘好用’‘常用’的跨越 。 ”

（文章来源：经济借鉴 报）