| 2026年9月16日星期三 |

　　[NO One] 前8月我国汽车类零售额同比降13.9%

　　9月15日 ，据国家统计局消息
，1至8月份，社会消费品零售总额327569亿元 ，同比增长1.1% 。其中，汽车类零售额25805亿元
，同比下降13.9%；除汽车以外的消费品零售额301764亿元，增长2.7%
。8月份 ，社会消费品零售总额39824亿元
，同比增长0.4%。其中，汽车类零售额3279亿元 ，同比下降18.5%；除汽车以外的消费品零售额36545亿元
，增长2.5% 。国家统计局相关负责人表示，我国新能源汽车、锂电池等绿色产品出口增长较快 ，有力地促进了全球绿色转型发展。

　　点评：国内汽车消费短期承压
，8月降幅进一步扩大
。内需疲软之下，新能源汽车出口成为行业重要支撑 ，海外市场表现有望对冲国内零售压力。

　　[NO Two] 8月我国动力电池装车量同比增长26.3%

　　9月15日
，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，8月 ，国内动力电池装车量79.0GWh，环比增长5.9%
，同比增长26.3% 。其中三元电池装车量11.0GWh，占总装车量14.0% ，环比下降1.0%
，同比增长0.9%；磷酸铁锂电池装车量67.6GWh，占总装车量85.6% ，环比增长7.0%
，同比增长31.0%
。1至8月，国内动力电池累计装车量489.1GWh ，累计同比增长17.0%。其中三元电池累计装车量85.6GWh
，占总装车量17.5%，累计同比增长10.6%；磷酸铁锂电池累计装车量402.7GWh ，占总装车量82.3%
，累计同比增长18.3% 。

　　点评：8月动力电池装车量保持稳健增长，磷酸铁锂持续占据主流
。三元电池增速偏弱 ，行业技术路线的结构性分化仍在延续。

　　[NO Three] 李想：尺寸军备竞赛一定会结束

　　9月14日，理想汽车CEO（首席执行官）李想在社交平台发文指出
，旗舰SUV越做越大只是过渡阶段，“纯电架构的天生优势 ，决定了尺寸军备竞赛一定会结束 ” 。李想表示
，“油车时代，想要更大的空间 ，就只能把车做大
。纯电时代不需要。电机很小
，前悬可以做短，省出来的空间直接还给座舱
” 。李想认为 ，“现阶段还在卷尺寸
，是因为行业还在用油车时代的思维惯性做产品
。这个惯性会消退”。

　　点评：李想指出行业内卷痛点，纯电底盘重构空间逻辑 。车企后续竞争重心或将从车身尺寸 ，转向座舱 、智驾等真实用户体验。

　　[NO Four] 乘联分会：持续加大电量会削弱载货能力
、背离商用车本质

　　9月14日晚
，乘联分会发布的《2026年8月轻型商用车市场预测研究报告》指出，车企扎堆堆电量源于营销诉求与电池成本下行 ，但持续加大电量会削弱载货能力、背离商用车本质；市场不会走向单一赛道，大电量主攻长途高效城配
，中小电量立足短途重载场景，二者形成差异化互补格局
。

　　点评：轻型商用车核心诉求是载货能力 ，盲目堆电池挤占载重空间。行业逐渐分化
，车企需要根据城配场景匹配电池容量，不能简单套用乘用车堆电思路 。

（文章来源：每天 经济新闻）