已经连续月销突破10万辆的“新势力销冠”零跑，拟加推第二品牌了 。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明希望能带来“智能手机代替功能手机的那种感觉
” ，同时还希望能“成为汽车行业的苹果”。

　　此前，在自研自制方面
，市场一直认为，零跑与比亚迪更像
。零跑又提出“汽车行业的苹果
” ，背后考量是什么呢？

　　9月17日
，接受证券时报等媒体采访时，朱江明介绍 ，新能源汽车外观 、功能区几乎是一样的
，苹果让手机多功能化，这是一种创新性革命。新能源汽车在动力替代完成之后 ，零跑希望在年底实现城区特定公里数内无接管
，希望通过第二品牌带来革命性变化 。

　　不过，他同时强调 ，苹果以“研发+代工”模式为主
，汽车产业具有特殊性，公司不能仅研发 ，还一定要制造，零跑会采用“研发+制造 ”双轮模式
。

　　昨晚（9月16日）的技术日
，被零跑视为今年下半年最重要的一场发布会。一汽、蔚来
、理想等车企高管全部到场 。

　　会上，零跑连发五个技术大招 ，包括LEAP 5.0新移动空间架构
，也包括四叶草5.0电子电气架构、LWM零跑世界模型智驾 、MM-i多模混动电驱和CTC 3.0高低压融合电池等多项核心技术
。

　　不少新发布超出市场预期。比如，LEAP 5.0架构为“移动出行空间新物种
” ，车内空间甚至大于100%“得房率” 。再比如
，CTC3.0高低压融合电池，把原本外置
、几年需更换一次的低压电池取消 ，将其功能集成进大动力电池包
，共用一套管理体系，低压电池电量提升7倍 ，实现终身免维护
。零跑同时宣布将高低压融合CTC电池相关专利向全行业开源。

　　按公司计划
，有些新技术将首先落地海外市场 。对于出海，在今天（9月17日）的交流中 ，朱江明介绍，海外汽车市场需要走本地化之路
。与海外车企协同
，非常重要。在东南亚等市场，很多中国车企已经建了工厂 ，零跑希望不再重复建设
，与国内汽车的海外产能形成协同 。

　　此外，朱江明还提到零跑在具身智能方面的进展 ，这是零跑此前极少提及的方面。

　　他介绍
，近来 零跑对具身智能进行了小规模的投入，已经做出了完全自研的机器人 ，但朱江明认为“能遛的机器人不算本事
，能赚钱的机器人才拿得出手 ”，而零跑正在探索相关的落地场景 ，希望能找到一个“非常靠谱
”的落地场景
。

　　在17日接受采访时
，朱江明表示：“能走、能跑可能相当于人类2岁左右，要能工作可能需要20岁。不一定非要人形机器人 ，轮式 、便携等具身形态，也许更有可能实现场景落地 。”

（文章来源：证券时报网）